三环十六射

“三环十六射”骨干路网的建成,改写了贵阳交通滞后的历史,圆了贵阳人为之奋战多年的梦想;改变了贵阳城市发展的格局,拉开了城市骨架,拓展了产业空间,提升了城市形象,使贵阳成为名副其实的现代化大都市

贵阳新闻网 消息 2月5日,在蛇年春节即将到来之际,以龙洞堡大道、孟关大道、贵惠大道、盐沙大道主线正式竣工通车为标志,贵阳市人民翘首盼望5年多的中心城区“三环十六射”骨干路网全面建成。市委、市政府召开总结座谈会,省委常委、市委书记李军讲话。

三环十六射

市委副书记、市长李再勇讲话。省交通厅副厅长张群力,国开行贵州省分行副行长吴始炜,省机场集团副总经理官兵以及市领导李忠、陈石、刘文新、帅文、李作勋、高卫东出席。

据了解,为了缓解日益严重的交通拥堵,同时拓展空间,带动城市开发和产业发展,2007年9月30日,市委、市政府制定《贵阳市中心城区“畅通工程”实施方案》,提出用五年左右时间全面建成三条环路、十六条射线,使之成为交通循环的大动脉、产业发展的大走廊、城市化的大杠杆、展示城市形象的大平台。“三环十六射”全长374.4公里,总投资470.1亿元,其中新建道路296.4公里。依靠“三环十六射”的强有力支撑,从2007年至2012年,全市人均道路面积从5.12平方米增加到8平方米,超过国家规范指标;中心城区面积扩展到557平方公里,城市规划面积拓展到1230平方公里。

会前,李军来到龙洞堡大道秦棋互通起点,宣布四条路竣工通车、“三环十六射”全面建成,并同李再勇等市领导沿途察看了四条路的建设和通行情况,给予充分肯定,对完善相关后续工作提出要求。在随后召开的总结座谈会上,李军代表市委、市政府向所有关心、支持、帮助“三环十六射”建设的各级各方表示衷心感谢。他指出,“三环十六射”骨干路网的建成,改写了贵阳交通滞后的历史,圆了贵阳人为之奋战多年的梦想;改变了贵阳城市发展的格局,拉开了城市骨架,拓展了产业空间,提升了城市形象,使贵阳成为名副其实的现代化大都市;改善了贵阳市民生活的质量,极大地缓解了中心城区交通拥堵,为市民享受更高品质的生活提供了多样化选择,在贵阳城市发展史上具有重要里程碑意义。

李军强调,在建设“三环十六射”过程中积累了许多宝贵经验。一是坚持规划先行。遵循科学规律,虚心听取意见,民主制定规划,并且咬定青山不放松、一张蓝图绘到底。二是实施强力领导。成立省、市联合的高规格领导小组,以及由市领导担任指挥长的指挥部,调动各方资源,协调解决各种问题。三是合理安排时序。一个阶段一个阶段地攻坚,一仗一仗地打,把握好节奏和力度。四是创新融资手段。培育市场主体,搭建投融资平台,推进一体化运营,多渠道、多方式筹资。五是确保和谐拆迁。坚持惠民拆迁、阳光拆迁理念,推行“先安置后拆迁”模式,争取群众的理解和配合。六是科学组织施工。超前运作、齐头并进、交叉作业、倒排工期、分类突破,把时间用足,把空间占满。这些经验是宝贵财富,要借鉴和推广到建设全国生态文明示范城市的各个领域和各项工作中。

李军指出,要把“三环十六射”的作用发挥到极致。一方面,把交通功能发挥到极致,认真研究交通组织、标识完善、绿化美化、严格执法、公交开通等工作,特别要大力宣传、广而告之,让市民正确使用这些道路。另一方面,把带动作用发挥到极致,抓住和用好省里实施“5个100工程”的重大机遇,打造一批产业园区、城市综合体、示范城镇和旅游景区,特别要切实强化控违拆违工作,坚决遏制违法“种房”势头。

李军指出,要以“三环十六射”建成为契机,加快构建现代综合交通体系。抓紧完善市政路网,优化交通“微循环”,大力推进绿色交通、绿色出行;抓紧发展轨道交通,加快推进城市轻轨和市域快速铁路网建设;抓紧提升航空运输能力,积极配合有关方面大幅提升龙洞堡机场吞吐量;抓紧强化交通系统衔接,加快形成城市干道、轻轨、快铁、航空运输之间的无缝对接、零换乘。

李再勇指出,“三环十六射”决策着眼高远、建成意义深远。要精益求精、完善体系,重点推进“三环十六射”环境生态化、养护市场化、细节人文化、管理智能化。要依托“三环十六射”,加快布局优势特色产业,改善群众生活环境,提升百姓幸福指数,为在全省率先建成全面小康社会提供有力支撑。

张群力、吴始炜、帅文、高卫东以及相关单位负责人在会上作了发言。

相关信息:

直观“三环十六射”

 “十六射线”

 “十六条射线”包括贵黄路艺校至金华段 、北京西路、黔灵山路、观山路、金朱路、贵遵路沙坡至尖坡段、盐沙大道(盐沙线)、新添大道、北京东路、汤粑关路、机场路、龙洞堡大道(东站路)、孟关大道、贵惠大道(桐荫路)、花溪大道、甲秀南路

●北京西路:位于贵阳市中心城区西面,呈东西走向,起于黔灵山公园,止于金阳新区金阳大道交叉口,道路全长约5公里,宽40米,双向六车道,于2010年1月12日正式通车。

●黔灵山路:起于瑞金北路、北京路交叉路口,止于金阳新区兴筑东路,全长5.2公里,规划道路宽28米,于2010年1月20日正式通车。

●观山路:从观山湖区八匹马雕塑延长至贵州日报大营坡立交为观山东路;从八匹马雕塑至云潭路止仍为观山西路。道路全长10.77公里,全线含隧道一座,桥梁七座。

●金朱路:是观山湖区西出口的重要通道,东起观山北路,往西先后与金阳大道、诚信路、金西路、西北环线等道路交叉,止于朱昌路的百花湖畔,道路全长8.71公里。

●盐沙大道(盐沙线):南起市北路、南垭路交叉口,北接麦沙大道,道路全长约17公里、宽34米、双向六车道,全程以城市快速路标准设置。

●新添大道:北起新天寨景云山和083,南至大营坡,连接宝山北路,是连接贵阳中心市区和乌当区的主要干道。

●北京东路:全长7.5公里,起于北京路与宝山路交叉口(原刑侦大楼),终点处下穿绕城高速并与128县道相接,累计完成项目投资28.1亿元。

●汤粑关路:都司高架路蟠桃宫起至贵阳机场收费站止,道路全长4.9公里,宽24米,全线含大桥二座。

●机场路:起于油榨街贵钢门口,通过隧道穿越森林公园山体,在市委党校北侧出隧道,跨越鱼梁河,经龙洞堡兴致路,止于贵阳龙洞堡国际机场广场,道路全长8.27公里,于2009年12月31日正式通车。

●龙洞堡大道(东站路):主线及地面道路全长约11.6公里,起于龙洞堡片区南岳山脉隧道,西接朝阳洞路延伸段东二环立交。

●孟关大道:全长13.36公里、宽40米、双向六车道。

●贵惠大道(桐荫路):全长19.15公里,双向六车道,是宝山路、西南环线、环城高速的连接线,2013年1月建成通车。

●花溪大道:花溪大道起于次南门,止于花溪公园,全长16.3公里,始建于上世纪90年代初,是中心城区连接花溪区的重要交通干道。2011年7月20日,历经9个月的综合整治,花溪大道正式恢复通车,综合治理或的花溪大道交通状况、环境面貌、市民出行得到极大改善,成为中心城区连接花溪区的又一亮丽风景线。

●甲秀南路:起于北京西路交叉口,经三桥汽车配件城、贵阳市汽缸套厂、中铁五局砼拌和站、贵黄公路、小车河等,止于花溪区党武立交桥,全长约18.9公里,双向六车道,于2009年12月18日正式通车。

“三环”

■一环路:蟠桃宫--宝山北路--北京路--枣山路--浣纱路--解放路--宝山南路--蟠桃宫

全长13公里,位于市中心城区。

■二环路:三桥--贵黄路东段--甲秀南路北段--南二环--东二环--北二环--贵遵路南段--三桥

全长51公里,由北二环、东二环(含富源路部分路段)、南二环(原西南环线)、西二环(甲秀路)合围组成,道路双向6车道,全路段无信号控制,主线无平面交叉路口,是“三环十六射”骨架路网的重要组成部分,二环路于2 011年9月6日全线通车。

■三环路:汤粑关路--东北环线--西北环线--南环线--汤粑关路

三环路也是贵阳市的外环城高速公路,全长121公里,双向四车道,设计时速100公里/小时,由三大部分组成:第一部分为原东北绕城线,起于尖坡,终于笋子林,长19公里,于1999年建成;第二部分为原贵阳绕城公路西南段,起于贵新公路南明区小碧乡下坝,终于白云区沙文镇尖坡,长55.11公里,2009年9月底建成;第三部分为南环线,起于花溪区牛郎关,终于小河区金竹,长38.29公里, 2009年9月底建成。

摘自:贵阳新闻网—贵阳晚报